第348章 车手总冠军与车队总冠军

车队也早已经提前锁定了年度的车队冠军。

    一级方程式的年度冠军历来都被大车队垄断，即便不是法拉利那种厂商车队，也是在f1中混了很多年的车队，新车队或许要经过一两年的历练才能够登上领奖台，要经过几年甚至是十几年的积累才能够有机会染指年度的车队总冠军。

    中国力量的夺冠毫无疑问又创造了一个奇迹，一支新车队在进入到一级方程式的第一年，就拿到了车队总冠军，这在f1的历史上更是绝无仅有的。

    去年的本田车队是f1当中的一只弱鸡，本田和印度力量都是一分未得，而本田比印度力量更惨，因为印度力量好歹还参加了2009赛季，而本田车队直接玩不下去了。

    没有人能够料到，去年f1中最弱的一支车队，在被张冠收购换了个名字后，一举成为了最强的一支车队，这个结果让很多人都大跌眼镜，也有很多人在嘲笑本田的决策，说他们放掉了一只下蛋的母鸡。

    而有些人百无聊赖之下开始分析，一年的时间里，弱鸡本田车队变成了最强者中国力量，期间到底发生了什么。张冠收购本田车队的时候留下了欧洲总部的原班人马，设计师、工程师和技师都没有变化，唯一有变化的只是车手由巴顿变成了张冠。但看看巴里切罗的世界第二的成绩就能够知道，即便是没有更换车手，中国力量依旧会成为顶尖的车队。

    不过中国力量车队使用的却是梅赛德斯奔驰的引擎。在此之前本田车队是一支厂商车队，他们使用的是本田自己的赛车引擎。同样的一套人马，更换了引擎之后却变得更强，于是一些分析师经过分析之后，认为是本田的引擎比梅赛德斯奔驰的引擎差了一大截。

    引擎是汽车的心脏，一个汽车制造商造如果不出一台好的引擎，永远不要指望能造出一台好的汽车，所以这也引起了消费者对本田汽车的质疑。

    本田公司又一次背了黑锅，其实f1赛车的引擎和普通民用车的发动机可以说是完全两种不同的东西，相比起普通民用车，f1赛车实在是太高不可攀了。这就好比拿炒土豆丝和佛跳墙相比，一个厨子不会做佛跳墙，但肯定会做土豆丝土豆丝，让一个做佛跳墙做的很好的大厨来炒土豆丝，也未必能比外卖炒的更好。

    而事实上到了f1这一个层级的制造商，在制造水平上诧异并不是很大，高科技这种东西，越是到了金字塔的顶端，就越难以拉开差距，所谓的领先者，有的时候只是站在你前面一步之遥而已。跨出一步，你就追上了他，而跨出两步，你就超越了他。

    ……

    飞往新加坡的飞机上，罗斯-布朗拿着手中的一份报表，一副很开心的样子。

    “你在笑什么？”张冠开口问道。

    “张，你知道么，我们赚钱了！”罗斯-布朗开口说道。

    “赚钱？我不太明白。”张冠不明所以的问。

    “我们拿到了本年度的车队冠军，所以会有一笔额外的奖金。”罗斯-布朗开口说。

    “奖金？谁给的？”张冠接着问道。

    “是负责运营一级方程式的工资，看起来你还不知道吧，参加f1的车队，每年都会获得一些奖金，这笔奖金当然是名次越高，给的越高，另外大车队还有一些其他的分成。”罗斯-布朗解释道。

    “能有多少？我们能赚多少？”张冠还是比较关心具体的数字。

    “我算了一下，应该至少可以拿到6000万英镑。”罗斯-布朗指着手中的纸张说。

    “6000万英镑？这么多！比一些小车队的运营费用都要多啊。”张冠开口说道。

    “一级方程式赛车每年都会获得十几亿美金的营收，伯尼那老家伙作为总裁，每年也可以分到上千万。而营收中一部分是会作为奖金奖励给车队的。对于很多的小车队来说，这笔奖金实际上是他们收入的最主要来源，几乎可以和他们的运营费用相抵，若是成绩好一些的话，他们甚至有可能会赚钱。”罗斯-布朗想了想，接着说道：“举个例子，本田车队去年的奖金是2000万英镑，这笔钱本来是属于我们的，不过伯尼那个小气鬼却说因为本田车队易主，所以不能享有这2000万英镑。”

    “我记得本田车队在去年是倒数第一吧？倒数第一都能拿2000万？f1的运营公司可真够大方的。”张冠唏嘘叹道，说实话他被这个数字吓了一跳，因为在张冠的认知中，从来都是前几名有钱拿，从来没听说过哪个运动是倒数第一还可以获得巨额奖金的。

    “本田车队是厂商车队，所以只要他们参赛，就会有一笔固定的厂商车队的奖金。”罗斯-布朗解释道。

    “那我们应该是拿的最多的吧？我们虽然不是厂商车队，但却是第一名。”张冠接着问。

    “很抱歉，我们不是拿的最多了，法拉利是奖金最多的，迈凯伦的奖金也有可能比我们多。”罗斯-布朗接着说道。

    “因为他们是厂商车队？”张冠开口问。

    “不仅仅是厂商车队的原因，作为f1中的老牌车队，他们是可以享受到f1营收额度的分成的，我记得法拉利可以获得f1每年营收的5%，迈凯伦比法拉利要少一些。再加上车队名次的奖金，法拉利每年从f1中赚的钱总是会超过上亿美金。另外像是威廉姆斯车队，虽然不是厂商车队，但由于是一支资深的车队，所以他们也会享有额外的营收分成，这部分钱是只要他们参加比赛，就可以拿到。”罗斯-布朗开口说道。

    张冠恍然大悟般的点了点头，国内天天说的体育产业商业化，和f1比起来简直是不值一提，人家f1是真的大家都有肉吃，而国内更像是坑赞助商。什么一个冠名权卖多少多少亿，一个转播权卖多少多少亿，全都是天文数字，可最终这么一大笔钱落入了谁的口袋就不得而知了，反正到了请教练时这天文数字全都无影无踪了，而俱乐部是只听到有这么个数却见不到真金白银。(未完待续。)手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。